Blir det regn i morrn. Eller sol på torsdag, eller tvärtom, undrade Peter, eller var det Dan. Någon rådig, det var kanske Dan den dan, som talade med SMHI så vi kunde dra ut på vår tremila fikarunda. I frisk och härlig sensommluft. 

Text och foto: Kurt Bertilsson Bildtexter:Kjell Adelsund

 

  

 Peter studerar troligtvis rutten. Han är en fena på att surfa fram information om ditten och datten

 

 

 

 

 Deltagarna börjar anlända till starten 

 

 

Damerna bekantar sig  i den mån de inte redan känner varandra 

 

 

 Dan förklarar förmodligen när, hur och vart det var tänkt. Intensiva studier av ett skenbart  tomt pappersark i bakgrunden av Anders, Mats och Nils-Åke

 

 

Läckra bilar i mängd uppställda inför avfärd. 20 bilar och 30 personer deltog. Studierna av pappersarket har avancerat något.

 

 

 Karavanbilderna illustrerar landskapet som deltagarna genomfor. Småland för hela slanten

 

 

  

 

Hej och hå!  En hästkraft räcker för att hindra framfarten

 

 

 

 

 Nytt ekipage i täten

 

 

Återsamling i parken ? Osäkerheter beror på att textförfattaren inte deltog i aktiviteten

 

 

Text och foto: Kurt Bertilsson

Det var en gång och den var grusad. Till Aneby var den mestadels asfalterad. Sällskapet drog dit på fikaocktittapåbilarutflykt. För att göra en kort historia lång så började 1987 Det dök upp två unga pojkar, de var mycket yngre än de är i dag och då är de fortfarande ljusår yngre än undertecknad. Bill o Bull trodde jag, det var Anders Lind och Sten Wallin. I vår trädgård på Ekhagen stod en rostig risig Porsche 356a från 1961. Det mesta som vanligen sitter fast på ett fordon låg i banankartonger. Bilskrället var, och är fortfarande, en 356 B Fast hardtop, Karmanncoupe säger vissa. Anders ville köpa den. Hoppsan, jag hade lovar Peter Himmelstrand, minns ni honom, att köpa den för 25000 spänn. Han planerade att kapa hardtopen och göra en öppen bil av den. Han avstod. 2011 fem minuter före besiktningen vid Midnattsolsrallyt i Västerås var den klar, Pärlan. Anders deltog. Det var väl delvis så att Anders intresse för Porsche och rally började. Det honom vi häromkvällen skulle besöka. Vilket vi gjorde. 25 vackra fordon och färre än stipulerade 49, ännu vackrare damer och herrar. I verkstad fanns både det ena och det andra, bilderna säger allt. Efter hårdvaran avslutades den ljumma sommarkvällen på familjens Jularps Gårdscafe, det är dottern Emelie med maken Amir som står för det. ...............................................Sen åkte vi hem, vem trodde nåt annat.

Ett reportage med mer bildmaterial publiceras på vår Interna FB-sida

Text: Kurt Bertilsson  Foto: Kjell Adelsund

Pling,- är det Grännaberget?

-Javisst, välkommen, vem talar jag med?

-Jag heter Sällskapet, vi skulle…

-Ja dej känner jag igen , du kommer ju hit och brummar varje sommar.

-Har ni räkmackor?

- Om vi har, beaucoup,

-Talar du franska?

-Nä inte franska, det är tekakor.

- hur många är ni, åtta pers eller.

- Njae, vi är sisådär 32 sportbilar och lite annat löst folk från stan, Eksjö, Habo, Rödån och jag vet inte vad.

- Vadå sportbilar, min farfar hade en Citroen B11 Sport, är det såna?

- Nää, det är allt från måsvingemercor, Renault 17 med 95000 mil på mätaren, en illblå Morgan, nya ,halvgamla och ännu äldre Porschar, Japaner Japaner men ingen Citroen. Och italienare. För att inte tala om Healey 100.

- Har bilarna nån allergi, jag menar allt löst folk, har de nåt önskemål om att få nåt de inte tål?

- Om de har, det är gluten, laktos, fläsk, vitlök, jordnötter. Är det vetemjöl i räkor? Ordföranden tål te. En del tål inte att se en Ferrari.

 -Ska det vara solsken, myggor, utsikt  över Visingsö, vi fixar allt.

-Tack vi kommer dundrandes om 43 minuter.

Fotnot

Peter Ford ledsagade oss på vackra kuperade svängiga asfalterade vägar till slutmålet på Grännaberget. Räkorna räckte till den rekordstora fikaförsamlingen. Solen sken och myggorna lyste med sin frånvaro. Visingsö visade sig från sin bästa sida. Och Vättern låg där lång och smal.

Pricken över i var hemfärden. Gamla riksettan, ensam på vägen, en sommarkväll med syrerik atmosfär.

Eufori  !!

Jag lyckas överrösta den sjungande sexcylindriga mekaniskt insprutade motorn och däckens smattrande mot asfalten,

-AnnBritt, hojtade jag, kolla den där mätaren till höger när jag gasar fullt efter rondellen

. Vilken mätare , jaså den, 86.

-0,86 lambda, lite fett, men okej då. Oj då, där kom en traktor.

Text och foto: Kjell Adelsund

En hemsida skall ju leva. Inbjuda till att publicera artiklar. Föregår med gott exempel med följande alster.

Tips för Floridaresenärer

Inför tävlingssäsongen 2020 har de medlemmar som aktivt tävlar för SSJ eller annan förening ombetts att delge åskådande lite tankar. Sidan uppdateras löpande alltefter som svar inkommer. Här följer svaren.

Götaström Classic Motor den 1 juni 2025

Klockan 08.00 den 1 juni 2025 samlades fem SSJ-medlemmar utanför K-Bygg vid Axamorondellen för gemensam avfärd mot travbanan i Vaggeryd. Marcus Börjesson tog täten i sin Volvo PV444, årsmodell 1951. På trevligt krokiga vägar tog vi oss genom vackra skogs- och jordbruksbygder genom samhällena Sandseryd, Taberg, Månsarp, Röshult, Skjutebo, Ekeryd, Bratteborg innan vi nådde travbanan efter cirka en halvtimmes körning.

På travbanan anslöt ytterligare cirka sex-sju SSJ-medlemmar. Bland medlemsbilarna syntes McLaren M8, Cobra, Porsche 911/930, Porsche 911/996, Miata, Volvo PV, Volvo Amazon, Volvo P1800.

Fanns också några historiska traktorer att beskåda, bl a en fin Volvo 814 Turbo (5,5 liter, 136 hk – mycket på den tiden...) och en International Harvester (7 liter). Se foto.

Kl 10 hälsade oss Bosse Bildoktorn, Hasse P och två representanter från Götaströms Fordonshistoriska Klubb välkomna och fortsatte sedan med bilprat och fordonspresentationer. En stor mängd historiska fordon hade samlats. För den som sökte reservdelar, verktyg och tillbehör till sina verkstäder och memorobilia för utsmyckning av sina garage fanns mycket intressant att köpa. 

Kent L och undertecknad köpte aluminiumlod som efter upphettning av aluminiumplåtarna till 380 grader med gasolbrännare smälte (som vid tennlödning) och kunde spridas ut med en liten mejsel. Efter ytterligare uppvärmning blev fogen genomsmält och stark efter kylning i luft. Intressant metod som kommer att testas i våra resp. garage.

Vädret var fint under hela förmiddagen men både väderprognos och de tunga skyarna indikerade regn under eftermiddagen. Det stämde gott, plötsligt började det ösregna vid 13.30-tiden. Efter en trevlig dag tillsammans drog vi hemåt.

Text och bild: Dan Erikson

Webmaster: Kjell Adelsund

Trädgårdsmästare Hasse Fredholm begravdes i dag.
Hasses motorintresse tog sig bl a uttryck i inköp av en Porsche och ett medlemskap i SSJ. Han höll väldigt låg profil och syntes mest vid slalomkörningarna i Hedenstorp, då ljudet hördes hem till hans hus i Mariebo och lockade till åskådning. P g a den låga profilen har det inte gått att finna ett fotografi av honom, men de som genom åren handlat blommor på lördagarna på Västra torget har säkert minnen av honom.
När Poschen såldes avslutades medlemskapet i SSJ.   
Och nu livet. R.I.P. Hasse.

Bilträff i Åminne den 13 augusti 2025

Inför avfärd kl 16 onsdagen den 13 augusti samlades ett flertal SSJ-ekipage på Industrivägen i Jönköping. Inledningsvis E4, men nere vid Hyltena blev det gamla riksettan söderut. Vissa hakade på utmed vägen och andra körde direkt till Åminne. Kvällen var varm och skön, vilket bidrog till att det blev fullt med fordon och mycket folk på området. Från SSJ kom det cirka 20 bilar och 30 personer.

Hamburgerkön var lång under stor del av kvällen. När Peter K skulle beställa sin så visade det sig att hamburgarna var slut - personen framför hade köpt den sista! Peter fick istället en god burgare med ”pulled pork” vilken var jättefin, så Peter blev mätt och glad ändå. Inomhus fanns det också mat och fik, så ingen behövde gå hungrig därifrån.

De SSJ-bilar jag spontant noterar är bl a  Morgan, Ford Taunus, Mercedes, Porsche Targa, Hjertberg Special, MG Midget, McLaren, Cobra, Lotus Elise och MG B.

Två engelska klassiker noterades - en Land Rover Defender (1959, 90 tums hjulbas) och en vit Jaguar XK120 (1951). Min engelske väns pappa, som var bonde i sydvästra England (Devon), hade sådana bilar i början av 60-talet. Skall maila detta foto till min vän. Själv kör han året runt en Rolls Royce Silver Shadow (6,75 liters V8) från 70-talet - dock försöker han undvika regniga dagar.

XK120 lanserades som provbil för Jaguars nya 3,4 liters 6-cylindriga XK-motor med dubbla överliggande kamaxlar på London Motor Show 1948. Beteckningen 120 fick den för att påvisa toppfarten som var 120 miles/tim (193 km/tim). Den sägs ha varit världens snabbaste massproducerade bil på den tiden. Den blev så populär att dåvarande Jaguar-chefen och medgrundaren William Lyons beslöt att sätta den i serieproduktion. Totalt tillverkades 12000 bilar fram till 1954 då den ersattes av XK140. Denna motor levde kvar med efterhand större slagvolym och högre effekt i många andra Jaguar-modeller framöver. Vi som var unga på 60-talet minns givetvis Jaguar E-type med 3,8-liters XK-motor som sedermera växte till 4,2 liter. William Lyons adlades för sina insatser och fick titeln Sir William. Han föddes 1901 i Blackpool och dog 1985 i Warwickshire.

Foto: Peter Karlsson

Text: Dan Ericsson

Webmaster: Kjell Adelsund

Bilträff i Åminne den 13 augusti 2025

Inför avfärd kl 16 onsdagen den 13 augusti samlades ett flertal SSJ-ekipage på Industrivägen i Jönköping. Inledningsvis E4, men nere vid Hyltena blev det gamla riksettan söderut. Vissa hakade på utmed vägen och andra körde direkt till Åminne. Kvällen var varm och skön, vilket bidrog till att det blev fullt med fordon och mycket folk på området. Från SSJ kom det cirka 20 bilar och 30 personer.

Hamburgerkön var lång under stor del av kvällen. När Peter K skulle beställa sin så visade det sig att hamburgarna var slut - personen framför hade köpt den sista! Peter fick istället en god burgare med ”pulled pork” vilken var jättefin, så Peter blev mätt och glad ändå. Inomhus fanns det också mat och fik, så ingen behövde gå hungrig därifrån.

De SSJ-bilar jag spontant noterar är bl a  Morgan, Ford Taunus, Mercedes, Porsche Targa, Hjertberg Special, MG Midget, McLaren, Cobra, Lotus Elise och MG B.

Två engelska klassiker noterades - en Land Rover Defender (1959, 90 tums hjulbas) och en vit Jaguar XK120 (1951). Min engelske väns pappa, som var bonde i sydvästra England (Devon), hade sådana bilar i början av 60-talet. Skall maila detta foto till min vän. Själv kör han året runt en Rolls Royce Silver Shadow (6,75 liters V8) från 70-talet - dock försöker han undvika regniga dagar.

XK120 lanserades som provbil för Jaguars nya 3,4 liters 6-cylindriga XK-motor med dubbla överliggande kamaxlar på London Motor Show 1948. Beteckningen 120 fick den för att påvisa toppfarten som var 120 miles/tim (193 km/tim). Den sägs ha varit världens snabbaste massproducerade bil på den tiden. Den blev så populär att dåvarande Jaguar-chefen och medgrundaren William Lyons beslöt att sätta den i serieproduktion. Totalt tillverkades 12000 bilar fram till 1954 då den ersattes av XK140. Denna motor levde kvar med efterhand större slagvolym och högre effekt i många andra Jaguar-modeller framöver. Vi som var unga på 60-talet minns givetvis Jaguar E-type med 3,8-liters XK-motor som sedermera växte till 4,2 liter. William Lyons adlades för sina insatser och fick titeln Sir William. Han föddes 1901 i Blackpool och dog 1985 i Warwickshire.

Foto: Peter Karlsson

Text: Dan Ericsson

Webmaster: Kjell Adelsund

Bilträff i Åminne den 13 augusti 2025

Inför avfärd kl 16 onsdagen den 13 augusti samlades ett flertal SSJ-ekipage på Industrivägen i Jönköping. Inledningsvis E4, men nere vid Hyltena blev det gamla riksettan söderut. Vissa hakade på utmed vägen och andra körde direkt till Åminne. Kvällen var varm och skön, vilket bidrog till att det blev fullt med fordon och mycket folk på området. Från SSJ kom det cirka 20 bilar och 30 personer.

Hamburgerkön var lång under stor del av kvällen. När Peter K skulle beställa sin så visade det sig att hamburgarna var slut - personen framför hade köpt den sista! Peter fick istället en god burgare med ”pulled pork” vilken var jättefin, så Peter blev mätt och glad ändå. Inomhus fanns det också mat och fik, så ingen behövde gå hungrig därifrån.

De SSJ-bilar jag spontant noterar är bl a  Morgan, Ford Taunus, Mercedes, Porsche Targa, Hjertberg Special, MG Midget, McLaren, Cobra, Lotus Elise och MG B.

Två engelska klassiker noterades - en Land Rover Defender (1959, 90 tums hjulbas) och en vit Jaguar XK120 (1951). Min engelske väns pappa, som var bonde i sydvästra England (Devon), hade sådana bilar i början av 60-talet. Skall maila detta foto till min vän. Själv kör han året runt en Rolls Royce Silver Shadow (6,75 liters V8) från 70-talet - dock försöker han undvika regniga dagar.

XK120 lanserades som provbil för Jaguars nya 3,4 liters 6-cylindriga XK-motor med dubbla överliggande kamaxlar på London Motor Show 1948. Beteckningen 120 fick den för att påvisa toppfarten som var 120 miles/tim (193 km/tim). Den sägs ha varit världens snabbaste massproducerade bil på den tiden. Den blev så populär att dåvarande Jaguar-chefen och medgrundaren William Lyons beslöt att sätta den i serieproduktion. Totalt tillverkades 12000 bilar fram till 1954 då den ersattes av XK140. Denna motor levde kvar med efterhand större slagvolym och högre effekt i många andra Jaguar-modeller framöver. Vi som var unga på 60-talet minns givetvis Jaguar E-type med 3,8-liters XK-motor som sedermera växte till 4,2 liter. William Lyons adlades för sina insatser och fick titeln Sir William. Han föddes 1901 i Blackpool och dog 1985 i Warwickshire.

Foto: Peter Karlsson

Text: Dan Ericsson

Webmaster: Kjell Adelsund

GLAD PÅSK!