Parken 2026-08-05

Europeiska entusiastbilar i Parken den 5 augusti 2026

Det blev en skön sommarkväll och till Parken kom det 150 entusiastbilar enligt kvällens tema och ytterligare 140 från andra delar av världen. Antalet besökare uppskattas till 2000.

SSJ hade upprättat en informationsmonter bemannad av Kalle, Tommy med sin unika (tre i Sverige) Mercedes 500 SL med en 5-liters V8 och Göran med sin racing-modifierade BMC Morris Cooper. Attraherade många besökare till montern.

En stor variation av fordon hade infunnit sig. Ett axplock av bilder bifogas. 

Bland 6-cylindriga SSJ-bilar märktes Christers bredaxlade 911 framför Anders och undertecknads GTV6:or.

Bilden med fyra Austin/Morris Mini, en MGB och en Lotus Elan får mig att drömma mig tillbaka till engelska småvägar i slutet av 60-talet.

De Tomaso Pantera är en italiensk muskelbil formgiven av Ghia och framdriven av amerikanska Ford-V8:or på 4,9 alternativt 5,8 liter med 5-växlad manuell växellåda. Karossen är kompakt och höjden mäter endast 110 cm. Företaget DeTomaso Automobili SpA grundades år 1959 i Modena av argentinaren Alejandro De Tomaso. Cirka 7300 bilar producerades mellan 1971-1992, varav 75% såldes i USA.

Johans DeLorean DMC-12 är också unik. Totalt tillverkades 9000 bilar i Houston, Texas och Dunmurry , Nordirland under 1981-1982 innan företaget tvingades i konkurs. Bilen drivs av en 2,8 liters PRV-motor (Peugeot, Renault. Volvo). Formgivningen gjordes av Giorgetto Giugiaro – samma som för Alfa Romeo GTV. Man kan ana liknande linjer.....

En Ferrari Testarossa tilldrog sig som väntat stort intresse. Tillverkades 7200 mellan 1984-1996. Formgiven av Pininfarina. Höjd:  113 cm. 180-graders 12 cylindring 5-liters motor. Det är alltså en 180-graders V-motor (två vevstakar per vevtapp) och inte en boxer (där motstående kolvar rör sig utåt samtidigt) som man ibland lite slarvigt säger. Effektuttaget ligger mellan 390-440 hk beroende på årsmodell och utvecklingsstadie.

Text och bild: Dan Ericsson

Webmaster: Kjell Adelsund

Ett 10-tal bilar samlades på St1 parkering på Torsvik för avfärd kl 15. Peter tog täten utmed gamla riksettan. Sommareftermiddagen var ljuv och fartvinden blåste behagligt genom bilarna.Ytterligare ca fem bilar hade kört direkt till Åminne, så totalt blev vi ca 15 bilar och 20 personer. Vädret var behagligt, så mycket folk och bilar. 

Bespisningen var som vanligt högklassig och välsmakande. Inne i det gamla järnbruket serverades fika med våfflor mm och utomhus serverade Wernamo Food & Event nygrillade hamburgare och pulled pork med tillbehör och dryck.

Kvällen uppvisade en intressant variation av bilar, exempelvis Rolls Royce och De Tomaso Pantera.

En fin Triumph TR6 fanns också på plats. Motorn är en rak 2,5-liters 6:a med Lucas mekanisk insprutning. Insprutningspumpen styrs av insugningssidans undertryck. Mekanismen är (liksom Porsches K-Jetronic) känslig känslig. Ägaren till TR6:an försökte en gång att plocka isär pumpen, vilket slutade med att den fick skickas till en specialist i England.

På scenen spelade ett band svängig country-musik.

En Mercedes 300 SL fanns på plats. Med sin raka 6:a med 215 hk var detta en supersportbil på 50-talet så vanliga personbilar hade 25-40 hk under huven.

Efter en trevlig kväll påbörjades hemfärden i den sköna sommarkvällen. Min kamera hann att fånga bröderna Bertilssons välljudande Cobra och McLaren.

Foto: Dan Ericsson

Text: Dan Ericsson

Webmaster: Kjell Adelsund

SSJ besök på Jularps gård 260721

Cirka 15 SSJ-medlemmar samlades på preem-macken i Huskvarna för samkörning till Anders Linds Porsche-garage. Ytterligare ca 5 personer körde direkt till Jularp, så vi blev totalt ca 20 besökare.

På gårdsplanen berättade Anders om sina två Porsche 356 och en 2-liters 911 från 1970. 

Den röda 356:an ägdes tidigare av Lasse Pettersson resp. Kurt Bertilsson. Motorn är på lite över 1700 cc med lite över 90 hk. Efter Kurts modifiering av hjulvinklar, fjäderstyvhet och stötdämpare har denna bil god väghållning. I kombination med ganska låg vikt (ca 850 kg) är den svårslagen i sin klass på konbanor. Det visade Anders exempelvis med snabbaste tid på konbanekörningen i samband med 356-klubbens 50-årsjubileum i Eksjö häromåret.

Sedan följde presentation av Anders rally-Porsche, som har en lång och intressant racing- och rallyhistoria - en 911 från 1965 med slagvolymen 2 liter. När Anders köpte den var den ganska hårt trimmad – ca 190 hk vid 10000 rpm. För att få bilen mer lättkörd för rallytävlingar så har Anders sänkt effektuttaget till 160-170 hk och maxeffektvarvtalet till 8000 rpm. Även detta är imponerande data med hänsyn till bilens ålder. Anders hade igång motorn i ett par minuter – gasresponen är rapp och ljudet kraftfullt..... Anders har också funderingar på att bygga ytterligare en motor baserad på Carrera 6-delar. I så fall blir effekten en god bit över 200 hk.

I intilliggande lokal har Anders två 911-chassin som han kommer att bygga ihop till kompletta bilar. Han hade mycket intressant historik och teknik att berätta om, men det skulle leda för långt att återge här.

Slutligen visade Anders ett par videor tagna med ombordkamera i rally-P enorschen – dels på asfalt uppe i Östergötland och dels på grus utanför Eksjö. Kartläsaren Sten Wallin såg till att Anders gasade ordentligt och kom i rätt spår på vägen i olika vägskäl. Ugh vad det gick undan. Och det ylande ljudet från boxer-6:an när varvräknarnålen visade uppåt 7000-8000 rpm var ett nöje att höra.

Innan  lokaleni lämnades tackades Anders för hans intressanta och trevliga presentationer av sina bilar och projekt genom att överlämna SSJ hedersdiplom för berömvärda gärningar i kulturens tjänst.

Sedan var det dags att förflyttas till Jularps gårdskafé, där det med kaffet eller teet bjöds småländsk ostkaka med  jordgubbssylt och mjukglass. Mycket gott. Det bänkades vid långbord i kaféets trädgård och hades en trevlig kväll tillsammans i den lugna och fina gårdsmiljön och den behagliga sommarkvällen innan det var dags att starta  motorerna och dra hem

hemåt.

Text: Dan Ericsson

Foto: Anders Claesson, Dan Ericsson

Webmaster: Kjell Adelsund