Hur gick det för våra jönköpingspågar då? För gänget hos Hildegard? Lysekilare och norrmän?

För Kurt var det nionde gången, för Ande(r)s var det debut. Kjell har kört med Kurt vid några tillfällen. Douglas körde speedster och vår bekant Per Hövik 365 och den nya bekantskapen Christian 914. Allt som hädanefter skrives kanske är osant, men skulle så råka vara fallet får motsatsen framföras på forumet. Där må ni slå mig på huvudet med allsköns verbala invektiv, reservdelar och verktyg. Stötstänger till exempel. Om du har några kvar Kurt. Kanske att jag nämner någon kurva fel, men det får ni rätta till då. Jag har nämligen svårt att låta bli att slänga mig med de där namnen: Brünnchen, Pflantzgarten, Ex-Mühle och Hohe acht.

Kurt kom till Ringen med föresatsen att komma under tiominutersvallen. Ande(r)s hade väl inga diekta tidsanspråk. Förmodar jag. Douglas och Lennart tänkte vinna Revivlen före Peer och Anne. Detta par som körde från Oslo i sin 365:a. Det är stil det. Christian försökte få pengarna att räcka till hemfärd eftersom ett verkstadsbesök kostade dyrt. Åtminstone sa han det, men det vete fan om det fanns någon trovärdighet i det. Han prater så vitt denne normann. I övrigt stödde och applåderade Hans, Bobby, Ingemar Tobias och Elin. Ja och Bosse och jag.

På tal om felaktigheter så har ju redan herr Nord framfört en rättelse. "Stoßstange! Det heter stoßstange". Jaja. Jaja.

Herrarna gasade i två klasser. Kurt, Douglas och Peer i upp till årsmodell 65. Ande(r)s och Christian i bilar mellan 65 till 78. Fast denna indelning hölls det väl inte helt och hållet på.

Så här går denna tävlingen till: Ett utvarv, sedan tas tid på varv två och tre och avslutas med ett invarv. Ett race per dag så inalles blev det tolv varv per ekipage. 24 mil blir det.

Med Kurt/Pierre, Douglas/Lennart och Peer/Anne.

Kurt gick som väntat ut hårt. Att i första hand koncentrera sig på regularity-tider ligga icke för denne man. I Fuchsröhe (jag hittar på lite) blåste motorhuven upp och då han och Pierre passerade oss i Brünnchen på detta vis blev vi övertygade om att han skulle svartflaggas. Så icke. Och med denna pre-Carrera RS-funktion kröp han under sin målsatta tid med en sekund. 9.59.4

Till dag två var Kurt ordentligt laddad och ställde upp i fronten vid utsläppet och låg långt före nästa bil då han passerade rakan på andra varvet. Men på det tredje var han borta. Beskedet nådde oss någon timme senare. Något hade förkylt sig, eller kanske tvärtom, i motorn och han hade blivit stående utmed banan. Det visade sig vid en närmare granskning vara en stötstång som ställt till problem. Men med hjälp av co-driver Pierre fixades detta under den tidiga kvällen och då de dök upp på kvällen var det klart för fortsatt gasande påföljande dag. Pierre uttryckte dock viss skepticism om ett lyckligt slut. Däremot var han betydligt mer övertygad om dess motsats: "Jag kan sätta pengar på det".

Han fick rätt, även om det inte var någon stötstång som satte sig på tvären. Något framkallade vibrationer vilket föranledde ett stopp på andra varvet. De fullföljde dock. För Douglas och Peer flöt det på som det skulle. Douglas 11.19.3 och totalfyra i det som racet egentligen handlade om, att köra på så jämna tider som möjligt. Peer 11.52.4 och 17 i tävlingen.

Om GLP I hade en större mängd av lite långsamtgående fordon så brakade det lös ordentligt när GLP II drog igång. Främst genom herr Dr. Armin Zumtobel i en Porsche 906 Carrera som bjöd på en fart-, skönhets- och ljudupplevelse som var i klass med M1:orna tidigare på dagen. Som om inte det var nog så dök det upp ett par andra racersportvagnar, en Porsche 935 och en mäktig BMW 3,0 CSL plus mängder av snabba 911:or och annat så då förstår ni. Något får väl Elin bes om ursäkt för alla vrål som skakade om henne då dessa bilar först dök upp över Hohe Acht.

Kjell körde MG:n första dagen och Ande(r)s på lördag och söndag. Ande(r)s visade direkt, trots att det var hans jungfruvarv att han var snabb. Till slut blev det 10.45.7. MG:n gick som en pärla dagarna tre. Ett skifte från de lite mjukare däcken på fredagen till de vanliga sulorna och en korrigering av lufttrycket var den enda justeringen under helgen.

Bred bred koja.

Norske Christian jagandes en MG

Den långa, långa rakan

Porsche Chanabe