Vädret var gott – en somrig höstdag. Banläggaren Peter kom väl förberedd och överraskade denna gång med en helt ny bansträckning i högervarv. Anders grill uppskattades och över 70 korvar med tillbehör gick det åt.

22 körningar genomfördes, vardera med ett inledande provåk följda av tre skarpa. Det var ett nöje att se och höra alla snabba och fina bilar framförda av gasglada förare. 

En mängd olika fordonsteknik noterades, t ex motorer med 4, 6  och 8 cylindrar, cylinderkonfiguration rak/V/boxer, 150-500 hk, med och utan turbo, luftkylda och vattenkylda, mekaniska  och automatväxellådor, med och utan servostyrning, kupé och cab, etc. 

Vad gäller bilmodeller så noterades ett brett urval, alla speciella och intressanta på sitt sätt:  Porsche 911/930, 911/964, 911/996, 911/991, 718 Cayman, Mazda Miata/MX5, BMW 330i Clubsport, AC Cobra, Hyundai Veloster N, Golf GTI generation 1, Lotus Super 7/Elan S4/Elise, Opel Speedster Turbo, Nissan 350 GTR.

En axplock av bilder kan avnjutas nedan.

Parken onsdagen den 28 augusti 2024 – Amerikanska Ford

Den sista bilträffen i Parken bjöd på gott väder, 400-450 bilar, varav drygt 150 av märket Ford. Besökarantalet uppskattades till 3500-4000, en del långväga. 

T-Forden tillverkades i totalt ca 15 miljoner exemplar mellan 1908 och 1927. En av dem hade letat till sig Parken denna kväll. Med motoreffekt 20 hk, vikt 545 kr, toppfart 70 km/h, maxlast över 500 kg  och bränsleförbrukning ca 0,8 lit/mil förstår man att bilen blev populär. Endast Volkswagen Typ 1 (baggen, bubblan – kärt barn har många namn) har tillverkats i fler exemplar.

Även syntes bl a  Fordmodellerna Fairlane, Mustang och GT40. Den sistnämnda tillverkades mellan 1964-1968. På 60-talet behövde Ford föryngra sitt varumärke och satsade på sportbilar, t ex Ford Mustang, och motorsport . Henry Ford började med att försöka köpa Ferarri, men Enzo sade nej. Då blev beslutet istället att utveckla en egen tävlingsbil med målsättningen att vinna Le Mans. För att lyckas med det vände sig Henry Ford till brittiska sportvagns- och racingföretaget Lola och anställde amerikanen Carroll Shelby att leda verksamheten. Det hela resulterade i Ford GT40, som vann Le Mans 24 timmars 4 år på raken – 1966 till 1969! Två GT40:or syntes till denna kväll. GT40 är bara 40 tum (1 meter) hög, vilket bidrar till lågt luftmotstånd.

Carroll Shelby var också inblandad i utvecklingen av Ford Shelby Mustang GT350 och  tillverkade även den egna sportvagnen AC Cobra i samarbete med brittiska AC Cars under åren 1962-1968. Tre Cobror sågs i Parken denna kväll.

Bland de amerikanska sportvagnarna fanns också bl a en tidig Chevrolet Corvette. 

Text och bild: Dan Ericsson

Webredaktör: Kjell Adelsund

Ett 30-tal medlemmar samlades på Miljövägen söder om Tenhult i allehanda fordon; 22 med fyra hjul och  2 med två. Av de tvåhjulingarna drevs den medelst pedaler och motor och den andra med fyrtaktsmotor.  Den sistnämna var en modifierad ”Svartqvarna” med fint stuk. Den ursprungliga tvåttaktsmotorn var ersatt med en fyrtaktare från en jordfräs.  Bland fyrhjulingarna var artrikedomen stor, bl a Cobra, Porsche, Mercedes-cab, Alfa GTV6, Mazda Miata, Lotus Elise, Morgan och en MG Midget.

Väl framme vid klubbstugan hälsades vi välkomna av klubbens ordförande varefter följde flyguppvisningar med olika radiostyrda modellflygplan samt en helikopter. Numera används mest elmotorer men för de snabbare planen är det jetmotorer som gäller. 

Klubbmedlemmarna informerade oss den avancerade teknik som används nu för tiden. 

Radiosändarna är mångkanaliga och programmerbara så att flygfarkosternas  alla funktioner kan styras på önskat sätt.

Det jetmotordrivna planet drivs av en radialturbin. Alla motorfunktioner inklusive rodren styrs elektriskt via radio från operatören på marken. Planets maxhastighet ligger över 200 km/tim

De eldrivna farkosterna drivs av litiumbatterier och borstlösa motorer.

Peter berättade om sina segelmodellflygplan, som har en elmotordriven propeller som tar dem upp till marschhöjd, varifrån segelflygandet och termikletandet inleds med avstängd motor.

Den som vill veta mer välkomnades att besöka klubben på tisdagkvällar eller lördagar.

Anders var grillmästare och alla lät sig väl smaka.

När skymningen kom så tackade vi för oss och drog hemåt efter en trevlig och lärorik kväll.

Bild och text: Dan Ericsson Webredaktör: Kjell Adelsund