Årets final i RHK- serien var i år Velodromloppet Historic GP på Gelleråsen blev ett dyblött eldorado för de 97 deltagarna som trotsat vädergudarna. Även denna tävling var komprimerad till två dagar med livestreaming som var TV-sänt via SBF-Play från samtliga race på söndagen. I GT/GTS GTP- heatet blev vi 12 bilar men saknade flera minstingar som kunna gjort sig gällande i rådande väderlek.
Lördagsmorgonen inleddes med en testsektion på förmiddagen där jag snabbt konstaterade tillsammans med övriga gänget att det var halt efter tidigare regn och oljespill. Det blev lite bättre till en början på eftermiddagens kval men övergick till duggregn i slutet av kvalet. Bengt-Åke var snabbast på höga 1.19 före Anders S, Claes och Lotsen, min insats gav mig en sjundeplats, tråkigt var att Björn Jansson inte kom ut på banan i sin MGB.
Morgonens race på söndagen blev chansartat efter lördagskvällens och nattens spöregn. Första snurrningen svarade Per Roxlin för redan på formationsvarvet. Schildten tog sedan starten före Bengt-Åke, Claes och Lars i sin Porsche som gjorde en bra start. Bengt-Åke tappade dock sin andraplats på ett tidigt stadium när han gjorde en piruett i depåkurvan. Anders S segrade men de mindre motorstarka bilarna visade sig ha en viss fördel på det hala underlaget, både Lars och Per på prispallen före Bengt-Åke som gjorde en fin upphämtning. Jag fick släppa förbi Jimmy som trivs i detta väglag och passerade även Lotsen för att sedan komma in i hasorna på Claes.
Till race två var det regn men under loppet öppnade sig himlen totalt vilket gjorde banan mycket svårbemästrad. Anders S på pole men Bengt-Åke tog starten och båda blev hårt uppvaktade av Jimmy, dessutom tjuvstartade Per med tidstillägg på 15 sek som straff. Hela loppet blev en balansgång som kan jämföras med sommardäck på is. Schildten snurrade i början av loppet och fick släppa fram Bengt-Åke som efter några varv i ledningen snurrade i depåkurvan och blev passerad av flera bilar. Även Lars var utanför banan och testade rallycross i mitten av loppet. Anders S segrare även i andra heatet men Jimmy stod för dagens presentation efter att ta andraplatsen före Lars och Bengt-Åke och Per blev nerflyttad två platser efter sin jumpstart. Jag och Lotsen tampades under stora delar av heatet men jag blev tvungen att släppa honom när jag inte längre kunde urskilja banmarkeringarna och kurbsen. Kul att Anders försvarade Healeyfärgerna då Claes, Lotsen och jag kom i mitten av fältet. Bergryd, Anders EK och Tord tog de sista platserna.
PG Johansson #12
Text och foto: Kjell Adelsund
Hade förmånen att få delta när Bo Johansson skulle provköra och testa sin senaste racersportvagn i samband med att SPVM körde tävling på Kinnekulle Ring. Chevron GR8 GT3 heter underverket. En av 3 byggda. Enda högerstyrda exemplaret. En mycket välbyggd bil med allt av det bästa bl a en 6.2 liters Chevrolet LS 3 motor, som i originalskick lämnar 426-436 hästkrafter. Kraften överförs till en sekventiell paddelväxlad växellåda. Vikten ligger något över 1000 kilo. Två testpass avverkades och Bosse var väldigt nöjd med att premiären inte innebar några allvarliga problem. Bilen var väldigt körbar och snabb, trots 5-6 år gamla slicks. Nu skall det finjusteras och trimmas lite i vinter.
Bilen lastas. Lite verktyg kan vara bra att ha. Bilen är ju precis hopskruvad efter att ha varit nere i atomer. Ständigt behjälplig Kent Samuelsson skymtar i bakgrunden.
'
På väg. Bosses husbil med släp i täten, Kents skåpbil därefter
De påbjudna dekalerna anbringas av Kent.
Behövs fler händer för att dekaltrimma bilen Nu rycker även Joakim och Kjell in. Bosse tog bilden
Det är inte helt enkelt att åla sig in när man mäter dryga 1.90
.
Vacker och potent bil ur lite olika vinklar
Två problem uppstod. Båda av mindre karaktär. Dörrlåset på vänsterdörren fungerade inte klockrent. Kent och Joakim Johansson(Bosses son) fixar. Andra problemet var att motorn lämnar så mycket värme att plexiglasfönstret över motorn visade tendenser till att smälta. Demonterades inför andra testrundan. Där fick textförfattaren rycka in och skruva. Dagens insats.
Rejält tilltagna ljuddämpare höll nere ljudnivån lite väl mycket under 95 dB. Värre var det för Öbergs BMW M1 med en Dodge Nascar motor. Bästa ljudet i startfältet, men lite över 100 dB trots fyra ljuddämpare. Tomma ?
De somsett och hört denna på bana vet jag jag pratar om.
The new kid on the block väckte viss nyfikenhet bland konkurrenterna i depån.
